為應對當前國內外經(jīng)濟環(huán)境惡化的影響，防止經(jīng)濟增長出現(xiàn)趨勢性下滑。中國政府擬出臺新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等刺激政策已獲得通過，即將登臺。那么在目前鋼市下游用鋼產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，此次汽車消費政策刺激或有效提振汽車用鋼需。

　　今年金三銀四中，汽車銷量低迷給全年銷售目標完成帶來較大壓力，主因實體經(jīng)濟整體減速、房地產(chǎn)、基建投資增速未見明顯增長。那么在2010年結束的汽車下鄉(xiāng)和以舊換新兩大補貼政策將在2012年延續(xù)，加上上周國務院，安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車的補貼政策，可見國家對汽車行業(yè)的重視程度，同時也預示著汽車業(yè)或就此迎來利好。

　　汽車業(yè)的低迷也確實需要相關政策的提振。今年4月，我國汽車銷售162.44萬輛，環(huán)比下降11.7%，而前4月，整體銷量比上年同期下降1.3%。而汽車用鋼中的板材，包括熱軋鋼板、冷軋鋼板和鍍層板，也經(jīng)歷了長達一個多月的跌落。

　　據(jù)中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截止28日，國內重點城市5.5mm熱軋板卷市場價格為4166元，較上月同期下跌180元/噸；1.0mm冷板的平均價格為5079元，較上月同期跌109元/噸；1.0mm鍍鋅板平均價格5130元，較上月同期跌31元/噸。汽車業(yè)的低迷，汽車用鋼需求釋放放緩，價格持續(xù)下跌。隨著新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等刺激政策的出臺，汽車用鋼需求有望進一步得以釋放。

　　而其在近期被炒的熱火朝天的重大基建投資項目審批加速等，國務院會議定下啟動一批事關全局的大項目，那么相關的基建項目投資再次激活的可能性大大提高，那么基建或首先得到放松，而由建筑工程決定的自卸車的重卡需求，也逐步緩解的趨勢將得以體現(xiàn)。同時高鐵建設重啟及公路貨物運輸增長也將帶動重卡行業(yè)復蘇。而一旦汽車業(yè)產(chǎn)銷回升，那么汽車用鋼需求將同步獲得釋放。同時基建的發(fā)力，也給低迷許久的鋼市帶來復蘇的希望。

　　據(jù)了解，兩下鄉(xiāng)、兩換新(汽車和家電)政策的延續(xù)，將大概拉動1700多億元人民幣的消費。按照之前經(jīng)驗來看，汽車下鄉(xiāng)政策對于銷量具有相當強的刺激效果。第一輪汽車下鄉(xiāng)政策實施當年(2009年)，中國汽車銷量同比增長46.15%，其中乘用車銷量增長52.93%，商用車增長28.39%。雖然這個政策邊際效應會有所遞減，但總體來講它還有一段生命力。那么汽車用鋼需求仍有一定的釋放空間。

　　在出口未有根本好轉、房地產(chǎn)調控堅持的大背景下，穩(wěn)增長的舉措無非是進行大項目的投資，并刺激國內消費。那么此輪汽車業(yè)刺激消費政策勢必將提振車市，同時將帶動一系列工業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展，這對迫切需要下游產(chǎn)業(yè)釋放用鋼需求的鋼市來講，無疑是求之不得。那么接下來，唯有靜觀其變了。